La Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) dijo que ha concedido la primera autorización para que los aviones no tripulados o drones hagan vuelos comerciales en tierra estadounidense.
La compañía petrolera BP y el fabricante de aviones no tripulados AeroVironment de California, tienen permiso para usar un avión no tripulado Puma para inspeccionar tuberías, carreteras, en Prudhoe Bay, Alaska. El primer vuelo tuvo lugar el domingo.
El Puma es una pequeña nave, lanzada manualmente alrededor de 1.3 metros de largo y con una envergadura de 9 metros de altura. Inicialmente fue diseñado para uso militar.
La FAA reportó la semana pasada que está considerando dar permiso a siete empresas cinematográficas de utilizar aviones no tripulados para la fotografía aérea. Hasta ahora, las únicas excepciones a esta prohibición han sido los vuelos limitados aprobados en el Océano Ártico y Alaska.
El Congreso ordenó a la FAA proporcionar aviones comerciales, pero los esfuerzos de la agencia para redactar un reglamento de seguridad para este tipo de aviones no tripulados que pesen 55 libras o menos ha sido lento, y ya por el tercer borrador.
El administrador de la FAA, Michael Huerta, ha dicho que elaborar dichas normas es complejo ya que deben asegurarse de que el gran volumen de los aviones tripulados en los cielos de EE.UU. está protegido.
La compañía petrolera BP y el fabricante de aviones no tripulados AeroVironment de California, tienen permiso para usar un avión no tripulado Puma para inspeccionar tuberías, carreteras, en Prudhoe Bay, Alaska. El primer vuelo tuvo lugar el domingo.
El Puma es una pequeña nave, lanzada manualmente alrededor de 1.3 metros de largo y con una envergadura de 9 metros de altura. Inicialmente fue diseñado para uso militar.
La FAA reportó la semana pasada que está considerando dar permiso a siete empresas cinematográficas de utilizar aviones no tripulados para la fotografía aérea. Hasta ahora, las únicas excepciones a esta prohibición han sido los vuelos limitados aprobados en el Océano Ártico y Alaska.
El Congreso ordenó a la FAA proporcionar aviones comerciales, pero los esfuerzos de la agencia para redactar un reglamento de seguridad para este tipo de aviones no tripulados que pesen 55 libras o menos ha sido lento, y ya por el tercer borrador.
El administrador de la FAA, Michael Huerta, ha dicho que elaborar dichas normas es complejo ya que deben asegurarse de que el gran volumen de los aviones tripulados en los cielos de EE.UU. está protegido.
